弹簧是机械部件,旨在在压缩、拉伸或扭曲时存储和释放能量。它们通常由钢或特种合金等材料制成,并通过卷绕、热处理、磨削、涂层和精加工等工艺制造。弹簧具有多种用途,例如减震、减振和机械中的受控运动。此外,它们还是日常生活中不可或缺的多功能组件,可实现汽车悬架的平稳行驶、钟表的精确计时以及家具的舒适性和支撑性。
一些弹簧是为满足精确应用而定制的,而另一些弹簧是为一般功能而批量生产的。如果您的应用需要特定类型的弹簧,那么确定所需的确切类型非常重要。在本文中,我们将深入研究弹簧的工作原理,探索各种类型的弹簧及其应用,并考虑如何为您的项目选择合适的弹簧。

弹簧设计为在受力时变形,并在此过程中储存能量。这种变形会产生恢复力,一旦力被移除,恢复力就会释放,从而使弹簧恢复到其原始形状和尺寸。胡克定律解释了这种行为。
胡克定律是物理学的基本原理,描述弹性材料(特别是弹簧)的变形与施加到其上的力之间的关系。它是由英国科学家罗伯特·胡克在17世纪末提出的。

在数学上,胡克定律表示为:
F = -kx
负号表示弹簧施加的恢复力与外力引起的位移方向相反。
“F”是施加到弹簧上的力。
“k”是弹簧常数,量化弹簧的刚度。在线性弹簧中,“k”取决于线材直径、线圈直径和线圈数量等因素。相反,在扭转弹簧中,“k”受到扭转角(扭转角,通常以弧度为单位)和臂长(从施力点到扭转轴的距离)的影响。
“x”代表位移;对于线性弹簧,它是从平衡位置拉伸或压缩的距离,对于扭转弹簧,它是扭转的角度。
弹簧基本上分为三种基本类型:机械弹簧、气体弹簧和空气弹簧。气弹簧利用压缩密封气体产生力,常见于汽车尾门和可调节椅背。另一方面,空气弹簧使用压缩空气来吸收冲击和负载,通常用于汽车和卡车的悬架系统。
本文将主要关注机械弹簧——几乎所有消费设备和工业设备中最常见的类型,它进一步分为三个子类别:螺旋弹簧、盘弹簧和叶弹簧。让我们从螺旋弹簧开始。
螺旋弹簧,也称为螺旋弹簧,通常使用卷簧机通过缠绕钢丝以形成螺旋形状来制造。这些弹簧具有高弹性和柔韧性,这使得它们能够吸收冲击并在广泛的负载条件下保持力。
1.压缩弹簧

压缩弹簧是开放式螺旋弹簧,具有恒定的线圈直径和线圈之间的空间。它们只能沿其轴向方向被压缩。为了保持均匀的力分布并确保稳定的装配,这些弹簧的端部通常经过精密研磨。典型应用包括床垫、阀门、圆珠笔和称重机。
2.拉伸弹簧

拉伸弹簧是紧密盘绕的弹簧,旨在抵抗拉伸或拉力。这些弹簧的端部通常形成环或钩,以方便连接到其他部件。 数控加工用于创建这些复杂的端部形状,特别是对于定制、重型或特殊用途的弹簧。常见应用包括车库门、称重机和汽车悬架。
3.扭转弹簧

扭力弹簧的两端固定在其他部件上,当这些部件绕弹簧中心旋转时,弹簧将它们拉回到初始位置,产生扭矩或旋转力。这种类型的弹簧用于铰链、平衡重、闭门器和车库门。

螺旋弹簧,也称为时钟弹簧或扁平螺旋弹簧,是一种特殊类型的扭转弹簧。它们是通过将矩形金属带卷成扁平螺旋制成的,能够以恒定的速率存储和释放能量。由于螺旋弹簧能够持续释放能量,因此特别适合机械手表、玩具和座椅躺椅。
碟形弹簧通常是通过高精度冲压工艺由平板金属制成的。它们的圆锥形状允许它们以各种配置堆叠,以实现特定的力-偏转特性。因此,它们是在有限空间内需要高力的应用中的首选。
1.贝尔维尔温泉

碟形弹簧采用标准圆锥形设计,中央开口,边缘较厚,中心较薄。由于其紧凑配置中的高弹簧刚度和负载能力,它们通常用作机械工具、阀门、离合器和断路器。
2.曲盘弹簧

弯碟形弹簧也称为月牙形垫圈。它们具有一定的曲率,使它们在轴向载荷下经历预定的变形路径。这种非线性负载特性使其广泛应用于需要灵活响应和渐进控制的安全阀和压力控制阀的调节元件。
3.开槽碟形弹簧

开槽碟形弹簧的特点是其外径或内径上有槽,允许在压缩过程中产生更大的横向膨胀。随着压缩增加,弹簧的刚度通常会降低,从而导致响应变软。此外,这些弹簧的负载响应在不同的压缩阶段表现出非线性变化,使其成为需要精确控制力和位移的应用的理想选择。这些弹簧通常用于自动变速器中,以促进平稳换档,并用于过载耦合器中,以通过动态调整刚度来防止过载。
4.波盘弹簧

波形碟形弹簧具有起伏形状,每个线圈有多个波形。这种独特的设计使它们能够以非常紧凑的形式吸收大量的轴向压缩,从而使它们能够在更小的空间内提供与传统螺旋弹簧相同的力输出。此外,它们提供渐进负载,这意味着弹簧施加的力随着压缩而逐渐增加。这些特性在需要在紧凑组件内进行精确负载管理的应用中特别有利,例如阀门组件、电子设备和轻型机械。
板簧是分层或堆叠排列的狭长板,通常通过切割然后通过热成型或冷弯成型来制造。板簧以其坚固的结构和处理极重负载的能力而闻名,多年来一直是车辆悬架系统的重要组成部分。然而,随着材料和技术的进步,现代悬架系统,例如空气悬架,开始在某些应用中取代传统的板簧系统。
1.单板簧

单片弹簧也称为单片弹簧,由一块厚金属制成,从中心到末端逐渐变细。这种设计使弹簧更轻,同时仍然能够承受较大的负载。此外,它们的制造和安装通常更容易且更便宜。单板簧可用于轻型和重型车辆,但特别受高性能车辆和轻型商用车的青睐。
2.多片簧

多片弹簧由多层金属片堆叠而成,通常按长度分级。每个叶片都设计用于支撑一部分负载,叶片一起工作以将负载更均匀地分布在弹簧上。因此,多片弹簧比单片弹簧能够更好地处理更重的负载并提供更高的耐用性。它们还表现出卓越的减震和负载分布能力。这些特性使其常用于卡车、货车和 SUV 等重型车辆。

弹簧通常由金属制成,但有时也采用复合材料和橡胶。接下来我们重点介绍一下制作弹簧常用的金属材料。
高碳钢
高碳钢含有较高比例的碳(通常在0.6%至1.5%之间),这使其具有高硬度和强度。这使其能够承受重负载和高压。它还具有高抗疲劳性和耐磨性,这对于经历多次压缩和释放循环的弹簧至关重要。然而,它比较脆并且容易腐蚀。
低合金钢
低合金钢是合金元素总含量低于5%的钢种。它通常含有镍、铬和钼等元素,可增强强度和韧性等机械性能。这使得低合金钢制成的弹簧能够承受更大的载荷而不会断裂。此外,低合金钢比碳钢具有更好的耐腐蚀性,并且比不锈钢更具成本效益。
不锈钢
不锈钢是一种至少含有 10.5% 铬的高合金钢,非常适合制造在暴露于潮湿、化学品或盐的恶劣环境中使用的弹簧。添加镍、钼、锰等其他合金元素可增强其强度、耐磨性和抗疲劳性。此外,不锈钢在高温和低温下均表现良好,非常适合在多变温度环境下工作的弹簧。
镍合金
镍合金具有优异的耐高温和耐腐蚀性,同时保持良好的机械强度。它们是制造在极端环境条件下需要高性能的弹簧的首选。
铜合金
铜合金具有优良的导电性、导热性、耐腐蚀性,且易于成型。它们通常用于制造弹簧,用于需要优异导电性和耐腐蚀性的应用,例如电池触点和连接器。
钛
钛因其低密度和高强度而受到青睐,但其生物相容性在医疗领域尤其受到重视。它还可以在极端环境下承受高负载,这使得钛弹簧常用于高性能运动器材和航空航天部件。
在实际制作弹簧时,上述金属材料通常需要经过一系列处理,以增强其性能和耐用性:
冷拔:改善材料的晶体结构,增强其拉伸强度和抗疲劳性。
热处理:
表面处理:弹簧通常经过镀锌、镍或镀铬处理,以防止氧化并延长其使用寿命。或者,采用喷砂或抛光等表面质量改进来减少疲劳裂纹的发生。
应力消除:通过适度加热,然后让材料自然冷却,该过程有效消除了弹簧制造过程中产生的内应力。
泉水以多种方式为我们的日常生活做出贡献,通过其功能为我们带来诸多便利。这些包括但不限于以下内容:
减振
振动阻尼旨在减少系统内振动的强度和持续时间。例如,在工业机械中,弹簧用于吸收和耗散振动能量,最大限度地减少振动能量通过机械及其支撑结构的传递。这不仅可以延长设备的使用寿命,还可以通过降低噪音水平和减轻与振动相关的疲劳来提高操作员的安全性和舒适度。此外,通过弹簧实现的有效减振可确保工业机械的更精确运行。
减震
与注重振幅的振动阻尼不同,减震专门旨在减轻突然、极端冲击(例如碰撞或速度快速变化)的影响。这对于汽车悬架系统尤其有价值,可以吸收道路颠簸和坑洼的影响,从而实现更平稳的行驶。
力供给和运动控制
弹簧可以产生恢复力以提供推力、拉力或压缩力,从而控制运动或保持平衡。例如,在日常生活中,闭门器中使用弹簧来提供平稳、安全地关闭门所需的受控力。
支持和补偿
弹簧可以支撑和补偿各种负载,根据需要进行平衡或调整。一个常见的例子是办公椅。当用户改变体重或改变椅子的高度时,弹簧会进行调整以保持舒适度并提供符合人体工程学的支撑,有效地补偿负载和位置的变化。
能量储存与释放
弹簧可以通过变形储存能量并在需要时释放。这使得它们能够充当电池等设备,在机械手表和驾驶玩具等应用中存储和释放能量。

为您的应用选择合适的弹簧对于确保最佳性能和耐用性至关重要。以下是一些详细的步骤和注意事项,可帮助您选择最适合您需求的弹簧。
弹簧,无论是螺旋弹簧还是板弹簧,都在如下所述的三种情况之一中起作用。如果您需要弹簧来释放存储的能量并产生推动运动,那么压缩弹簧可能是您的最佳选择。对于拉伸动作,例如延伸或缩回,拉伸弹簧是合适的。如果需要旋转或径向运动,扭力弹簧通常是首选。
每种类型的弹簧因其所提供的特定机械性能而具有最常用的区域。例如,拉伸弹簧不是自限性的,因为它们可以拉伸超过其断裂点,这与设计的压缩弹簧不同具有最大压缩点,以防止弹簧失效。拉伸弹簧主要用于故障不是主要问题的非关键应用,例如蹦床和车库门。扭转弹簧是最常见的弹簧类型,常见于衣夹和剪贴板等日常用品,以及车库门和车辆悬架等更复杂的系统中。
除了弹簧类型外,还必须考虑特定应用的具体要求。
1.力量要求
首先,辨别负载类型至关重要,无论是静态负载还是动态负载。一般来说,为了承受动态载荷,需要更耐用的材料或能够控制力波动的特殊设计(例如渐进式弹簧)。
其次,必须确定弹簧能够承受的最大力,并在力计算中纳入安全系数(通常在 1.2 到 2 倍之间)。这确保弹簧能够承受意外的过载并防止故障。
最后,通过确定线径、线圈直径和线圈数量等参数,将这些力要求转化为特定的弹簧设计。为了使弹簧能够承受更大的载荷,可以选择更粗的线径和更紧密的线圈间距,以增强弹簧的整体强度。
2.评估环境条件
对于在高温下运行的应用,由 Inconel 600 或 Inconel X-750 等镍基合金制成的弹簧是理想的选择,它们具有出色的耐热性。在腐蚀环境中,钛合金或不锈钢弹簧因其耐腐蚀性而成为绝佳选择,涂层和喷砂等额外的表面处理可以进一步增强其耐腐蚀性并减少摩擦。对于承受高负载的应用,更常用由硅钢(例如 AISI 5160)或铬钒钢(例如 AISI 6150)等材料制成的弹簧,这些材料以其优异的强度和抗疲劳性而闻名。使用时,抗疲劳性是应特别考虑的首要因素。优先选用疲劳极限高、弹性好的材料,如铬硅钢、铬钒钢、不锈钢等。或者,通过结合圆形过渡和均匀线圈分布等功能来优化弹簧设计,有助于延长疲劳寿命。
3.空间限制
可用空间将决定弹簧的尺寸及其可能的配置。例如,与传统弹簧相比,碟形弹簧在相同的轴向空间内提供更大的力,使其适合空间有限的应用。当空间在宽度上受到限制但在长度上不受限制时,例如在卡车和火车车厢的底盘中,板簧是有利的。
库存弹簧的最大优势在于其即时可用。您无需等待,可以立即获取它们。此外,它们通常比定制弹簧便宜。然而,弹簧作为辅助部件,必须满足各种应用的具体要求。定制弹簧可提供精确的匹配,因此在许多应用中很受欢迎。如果选择定制弹簧,选择一家遵守行业标准和最佳实践的信誉良好的制造商非常重要。 Chiggo 是一家以供应各种定制弹簧而闻名的公司。
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在我们的日常生活中,我们无时无刻不在与各种金属材料打交道。您有没有想过您的智能手机外壳是由什么金属制成的?或者为什么汽车和自行车如此轻而坚固?这些问题的答案往往在于一种我们经常忽视但起着至关重要作用的金属——铝。
由于暴露于氧气,水分,高温和机械磨损,金属成分往往会随着时间而变化。抛光会产生镜面平滑的表面,可最大程度地减少腐蚀起始位点并防止表面污染。最终的饰面增强了装饰吸引力,并为功能用途(例如光反射器)提供了高反射率。此外,通过消除表面不规则性,抛光消除了充当应力浓缩剂的微型注释,从而改善了疲劳寿命。
延展性是材料科学中的一个基本概念,它解释了为什么某些材料(例如金属)会在压力下显着弯曲或伸展,而另一些材料突然突然会弯曲。在本文中,我们将解释什么是延展性,如何测量,为什么重要以及哪些因素影响它。 延展性的定义 延展性是材料在断裂前张力造成塑性变形的能力。简而言之,可以将延性材料拉长很长的路,而无需捕捉 - 考虑将铜拉入电线中。相比之下,像玻璃这样的脆性材料几乎没有变形后倾向于破裂或破碎。在材料科学中,塑性变形是形状的永久变化。这与弹性变形不同,弹性变形是可以恢复的。延展性与可塑性密切相关,但更具体:可塑性是在任何模式(张力,压缩或剪切)下永久变形的一般能力,而延展性则是指张力的能力。 从原子的角度来看,许多金属的高延展性来自非方向金属粘结以及允许脱位移动的滑移系统的可用性。施加压力后,脱位滑行使金属晶体可容纳塑性应变,因此金属通常弯曲或拉伸而不是断裂。相比之下,陶瓷和玻璃具有定向离子或共价键,并且滑动非常有限,因此在张力下,它们在明显的塑料流动之前倾向于破裂。但是,并非所有金属在室温下都是延性的(例如,某些BCC金属,高碳钢和金属玻璃杯可能相对脆),并且加热玻璃弯曲的玻璃弯曲主要是由于其玻璃转换温度以上的粘性流量,而不是金属式耐耐耐高压。 测量延展性 拉伸测试是量化延展性的最常见方法:标本以单轴张力加载到骨折中,延展性据报道是休息时伸长率的百分比和降低面积的百分比。 休息时伸长百分比(a%) 骨折时量规长度的百分比增加:a%=(lf -l0)/l0×100%,其中l0是原始量规长度,而LF是断裂时的最终长度。较高的A%表示拉伸延展性更大。 减少面积百分比(RA%) 裂缝位置的横截面的百分比降低:RA%=(A0 - AF)/A0×100%,其中A0是原始面积,AF是休息时的最小面积。大的RA%反映出明显的颈部和强烈的颈后延展性。 (对量规长度不太敏感;对于非常薄的纸张而言并不理想。) 这两种措施通常是拉伸测试的一部分。例如,可以描述钢样品的伸长率20%,而在休息时降低了60%的面积 - 表明延性行为。相比之下,脆性陶瓷可能仅显示1%的伸长率,而本质上可能显示出0%的面积减少(几乎没有变薄)。伸长率和降低越大,材料的延展性就越大。 可视化延展性的另一种方法是在应力 - 应变曲线上,这是从拉伸测试获得的图。绘制应力(相对变形)的应力(每单位面积)。此曲线上的要点包括: 杨的模量(E):线性弹性区域的斜率;刚度的度量。 屈服强度(σᵧ):塑性变形的发作(通常由0.2%偏移方法定义时,当不存在尖锐的屈服点)。 最终的拉伸力量(UTS):最大工程压力。超越标本的脖子;断裂发生后期,通常处于较低的工程压力下。 断裂点:标本最终破裂的地方。 延性材料(蓝色)与脆性材料(红色)的代表性应力应变曲线 延性材料的曲线在屈服后显示长塑料区域,表明它可以在骨折前保持较大的应变。相比之下,脆性材料的曲线在屈服点附近结束,几乎没有塑料区域。总而言之,在工程应力 - 应变图(对于规定的规格长度)上,延展性反映了裂缝的总应变 - 延性材料的长时间,脆性材料的较短。但是,明显的断裂应变取决于所选的量规长,一旦颈部开始定位,颈部开始定位,因此工程曲线不是颈后延展的直接衡量。因此,规格通常在休息时报告百分比伸长率(a%)以及降低面积百分比(RA%)。 延展性和延展性有什么区别? 延展性是一种材料在不破裂而伸展张力的能力。我们以拉伸测试的伸长百分比或减少面积来量化它。如果可以将金属吸入电线,则是延展性的。锻造性是一种材料在压缩方面变形的能力(不开裂,可以锤击,滚动或压入纸板);我们通过弯曲/扁平/拔罐测试或减小厚度可以耐受多少判断。 实际上:黄金,铜和铝都是高度延展且可延展的(非常适合电线和纸板)。铅非常具有延展性,但仅适中延展性(易于滚动成薄片,较差,作为细丝)。镁在室温下的延展性有限,而锌在变暖时会更具延展性。为了制造制造,选择延性合金用于绘画,深度拉伸和下拉的功能;选择可延展的合金滚动,冲压和锻造,在压缩占主导地位的地方。温度和晶体结构移动两个特性。快速规则:延展性=张力/电线;锻造性=压缩/表。 为什么延展性很重要 延展性是制造性和服务安全性安全背后的安静主力。在工厂中,它允许将金属卷成纸板,将其拉入电线并锻造而不会破裂。在现场,它使组件能够吸收能量,重新分配应力并在失败前提供警告。 制造的延性材料 高延展性通常意味着一种材料是可行的:它可以锻造,滚动,绘制或挤出成各种形状而不会破裂。低延展性(脆性)意味着该材料很难变形,并且更适合于铸造或加工等过程(在材料不强迫塑料形状过多地改变形状)之类的过程中。 锻造和滚动:这些过程通过锤击(锻造)或在掷骰(滚动)之间将固体金属变形为形状。延性金属耐受涉及的大塑料菌株。实际上,钢板/开花被热卷成薄板,板和结构形状,例如I光束,铝很容易被伪造成组件 - 金属在压缩载荷下流动。相比之下,像铸铁这样的脆性合金倾向于在沉重的变形下破裂,因此通常通过铸造到近网状形式来形状。 挤出和电线/栏绘图:挤出将金属推动通过模具制作长而恒定的截面产品。电线/条形图将固体库存通过模具降低直径。两者都依靠塑料流。可以将延性合金(例如铝,铜和低碳钢)挤出到试管和轮廓(例如窗框,热水链截面)中,并将其抽入细线。在加工温度下没有足够的延展性的材料倾向于检查或裂缝,这就是为什么玻璃或陶瓷不会以固态挤出/绘制的原因;他们的纤维是融化的。 深图:深色绘图形成轴对称的杯子和罐,并用拳头迫使薄板进入模具;法兰向内进食,而墙壁略微稀薄。足够的延性可防止分裂和皱纹。铝饮料罐头是经典的例子。 薄板金属弯曲和冲压:车身面板和外壳的一般弯曲和冲压需要延展性,以避免边缘裂纹和橙色 - 薄荷伸展时。钢制和铝等级是针对形成性量身定制的,因此可以将复杂的形状(例如,汽车引擎盖)盖章而不会故障。 金属3D打印(AM):延展性仍然很重要。当然的零件(尤其是来自激光粉床融合(LPBF))可以显示出由于细,质感的微观结构,残留应力和孔隙率而显示出降低的延展性。压力缓解和热等静止压力(髋关节),然后经常进行轻热处理,恢复延展性并降低开裂风险;然后,TI-6AL-4V和ALSI10MG等合金可以提供有用的服务延展性。 现实世界应用的延性材料 延展性不仅是实验室指标,还直接影响现实世界结构,车辆和设备的性能。这就是为什么它在工程和设计中重要的原因: 防止突然失败并提高安全性:延性材料逐渐失效:它们在断裂前产生和吸收能量,提供可见的警告并允许负载重新分配。在建筑物中,这就是为什么结构钢受到青睐的原因 - 超负荷的梁会弯曲而不是捕捉。钢筋混凝土遵循相同的逻辑:嵌入式钢钢筋增加延展性,因此成员可以在地震需求下弯曲而不是分开。 影响(地震和碰撞应用)中的能量吸收:在动态载荷下,延展性将影响能量变成塑料工作。钢框通过屈服来消散地震力,并以钢或铝折叠的汽车碎区域的控制方式以受控的方式降低机舱减速。现代人体结构平衡强度与延展性(例如DP/Trip Steels),并且航空航天Al/Ti合金保留足够的延展性,以造鸟,加压和冷soak耐受性。 […]
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