金属强度是决定金属是否适合给定应用的最重要的机械性能之一。它表示金属抵抗外部载荷或外力而不变形或断裂的能力。高强度金属在建筑、机械和航空航天领域具有无价的价值,它们可以支撑结构并承受极端条件。
在本指南中,我们将区分强度的类型,讨论影响金属强度的因素以及如何操纵它们来提高金属的性能。另外,我们将提供金属强度表,帮助您更直观地选择您想要的金属材料。
根据负载的施加方式,材料表现出不同类型的强度。以下是杆的负载条件的基本类型:
接下来,我们将详细讨论几种最常见的力量类型。
拉伸强度是指材料在断裂前能够承受的最大拉伸(拉动或拉伸)应力。它测量材料在失效之前可以承受的负载量。
该应力-应变曲线描绘了典型的拉伸性能。 A、B、C 点代表抗拉强度的三个关键节点,作为参考点,表明产品在拉力作用下性能发生显着变化。我们来一一检查这三点。
屈服强度(A点):表示材料在发生永久塑性变形之前可以承受的最大应力。超过这一点,当应力消除时,材料将不会恢复到其原始形状。
制造商使用屈服点来设定安全操作限制,以保持材料的结构完整性和功能性。它也被用作许多工程规范中定义故障的标准。
极限强度(B点):一般讨论拉伸强度时,通常指极限拉伸强度(UTS)。它代表材料在开始颈缩之前可以承受的最大载荷。此后,横截面积减小,导致材料能够承受的应力减小,直至断裂。
您可以使用拉伸试验机(也称为万能试验机或 UTM)评估金属的拉伸强度。它有两个夹具,可在两端固定样品。在测试过程中,机器对工件施加受控的拉力,直到其断裂。在整个测试过程中测量施加的拉力(或应力)和伸长率,以确定金属的屈服强度和极限拉伸强度。
断裂强度(C点):材料最终失效并断裂的应力。它用于设计能够承受极端条件的组件,通过防止灾难性故障来确保安全。
这种类型的强度衡量材料抵抗压缩或缩短材料的力的能力。它是材料在不失效的情况下可以承受的最大压缩载荷。
您可以使用压缩试验机评估抗压强度。它通常使用板从两端向工件施加压力,施加受控的压缩力,直到金属变形或断裂。开始发生变形的点表示该金属的抗压强度。
冲击强度衡量材料在遭受突然、快速的冲击或冲击时抵抗断裂或变形的能力。它代表材料吸收和承受物体撞击动能的能力。
通常使用冲击试验机(例如夏比试验机或悬臂梁试验机)进行测量。这些机器用摆锤敲击有缺口的样品,并记录样品在断裂过程中吸收的能量。
了解金属强度是了解材料性能的一个重要方面。这使我们能够就为各种应用选择正确的材料做出明智的决定。
金属的强度对于保证结构和部件的安全性和耐用性至关重要,特别是在机械、桥梁和建筑等关键应用中。获取这方面的知识有助于防止可能导致事故、伤害或死亡的故障,并确保延长产品的使用寿命,最终减少维修和更换的频率。
了解金属强度可以优化各种应用中的性能。例如,在汽车和航空航天工业中,使用具有适当强度的金属可以提高燃油效率、减轻重量并提高整体性能。
通过了解不同金属的强度,制造商可以做出具有成本效益的决策。为正确的应用选择正确的金属可以最大限度地减少材料浪费、降低生产成本并延长产品的使用寿命,从而实现长期节约。
了解金属强度为创新设计和工程解决方案开辟了可能性。它能够创造更轻、更强、更高效的结构和产品,突破了技术可能性的界限。
接下来,我们将介绍一些由于强度高而在实际中广泛使用的金属。
钛是一种天然金属,以其高强度重量比而闻名。除了其轻质特性和卓越的拉伸强度之外,钛还具有很强的耐腐蚀性,使其成为航空航天、医疗植入物和高性能汽车零部件的绝佳选择。
它通常以合金形式使用,以进一步增强其性能。一个常见的例子是钛合金Ti-6Al-4V,它含有铝和钒,广泛应用于航空航天工业。
在天然存在的金属中,钨被认为是最强的,因为其抗拉强度最高,高达 1,725 MPa。加上其最高的熔点,钨在需要极高耐用性和耐热性的应用中具有极其重要的价值。然而,它通常很脆。为了补偿这种特性,钨通常与碳等其他元素形成合金。碳化钨因其卓越的硬度和耐用性而广泛应用于切削工具、采矿设备和耐磨表面。
铬的莫氏硬度为 8.5,被认为是地球上最硬的金属之一,并被列入最强金属之列。然而,由于铬的脆性,其纯净形式并不常用。它通常用于镀铬,为金属和塑料提供坚硬、耐腐蚀的表面。此外,铬还用于高性能合金,以提高强度、耐磨性和耐腐蚀性。不锈钢是此类合金的典型例子,它是各个行业中使用最广泛的材料之一。
钢是由铁与碳和其他一些元素合金化而成的,是最重要的工程和建筑材料。钢的强度取决于其合金成分。以下是一些常见的最强钢类型:
不锈钢是铁、铬和锰的合金。它以其优异的耐腐蚀性而闻名,屈服强度约为 1560 MPa,极限拉伸强度高达 1600 MPa。由于其耐用且防锈,因此非常适合厨房用具、医疗器械和建筑材料。
高强度低合金钢(HSLA)是另一种类型。它是铁与少量铜、镍、钒、钛和铌的合金。由于采用了微合金化和热处理技术,HSLA 重量轻,但非常坚固耐用。它广泛应用于汽车制造、结构施工、桥梁建设和管道等对高强度和低重量至关重要的领域。
马氏体时效钢是铁与镍、钴、钼和钛的合金,碳含量非常低。这种钢以其通过时效热处理实现的超高强度和韧性而闻名。它用于高性能应用,如航空航天、模具、飞机起落架、火箭发动机外壳和高性能齿轮。
工具钢由钨、钼、铬和钒等元素制成。它非常坚硬且耐磨,并且可以在高温下保持锋利的边缘。工具钢对于制造切削工具、模具和模具至关重要,特别是在需要高耐磨性和韧性的情况下。
铬镍铁合金是镍铬基高温合金系列,即使在高温下也以其高强度和出色的抗氧化和耐腐蚀性而闻名。铬镍铁合金在航空航天、船舶和化学加工行业特别有用,这些行业的材料必须承受严重的机械和热应力而不降解。
了解金属制造中常用的最强金属后,我们可以认识到合金化(特别是添加新元素)是增强强度的关键方法。除了合金化之外,还经常采用其他实用方法来进一步提高金属的强度,以满足现代应用不断增长的需求。
虽然这在技术上是合金化的一种形式,但它的重点是如何将添加的元素整合到金属的晶体结构中以增强其强度。该过程涉及将合金元素的原子添加到基础金属的晶格中以形成固溶体。掺入的原子会产生晶格扭曲,阻碍位错运动,从而提高金属的强度。
热处理是一种受控过程,用于通过改变金属的结构来提高金属的性能。以下是一些常见的增强金属强度的热处理方法:
淬火是将金属加热到高温,然后在水、油或空气等介质中快速冷却。这种快速冷却将碳原子捕获在晶体结构内,形成硬质马氏体相。硬度的增加通常伴随着拉伸强度的增加。但这种极端冷却也会引入内应力和脆性。
通常在淬火后进行回火,以减轻这些应力并恢复淬火期间损失的一些延展性。虽然它会稍微降低硬度,但会提高韧性并形成更稳定的微观结构,从而增强金属承受冲击和应力的能力。
正火是将金属加热到其临界温度以上,然后进行空气冷却。该过程产生更均匀、更细晶的结构,从而增强金属的强度。
它涉及将金属加热到适中的温度并长时间保持该温度,以便在金属的晶体结构内形成细小的沉淀物。这些沉淀物通过阻止位错运动来提高材料的屈服强度和硬度。
冷加工,也称为应变硬化,涉及在室温下通过轧制、拉拔或挤压等工艺使金属发生塑性变形。这种变形增加了晶体结构内位错的密度,阻碍了它们的运动,从而强化了材料。
金属强度表为选择适合特定应用的材料提供了可靠的标准。它提供了金属在各种负载条件下的性能的综合评估。您可以使用它快速比较不同金属的特性。
金属类型 | 抗拉强度 (PSI) | 屈服强度 (PSI) | 洛氏硬度 (B 级) | 密度 (公斤/立方米) |
不锈钢304 | 90,000 | 40,000 | 88 | 8000 |
铝6061-T6 | 45,000 | 40,000 | 60 | 2720 |
铝 5052-H32 | 33,000 | 28,000 | - | 2680 |
铝3003 | 22,000 | 21,000 | 20 至 25 | 2730 |
钢A36 | 58-80,000 | 36,000 | - | 7800 |
钢级 50 | 65,000 | 50,000 | - | 7800 |
黄黄铜 | - | 40,000 | 55 | 8470 |
红黄铜 | - | 49,000 | 65 | 8746 |
铜 | - | 28,000 | 10 | 8940 |
磷青铜 | - | 55,000 | 78 | 8900 |
铝青铜 | - | 27,000 | 77 | 7700-8700 |
钛 | 63,000 | 37,000 | 80 | 4500 |
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最后,让我们通过下面所示的应力应变曲线快速了解一些重要但容易混淆的材料特性。
钣金弯曲是钣金制造中最常用的成形技术之一。根据具体应用,有时称为折弯、翻边、模具弯曲、折叠或磨边。该过程涉及施加力使材料变形为有角形状。
车床切削刀具是安装在车床上(无论是手动车床、木工车床还是数控车床)的专用工具,用于对旋转工件进行成形、切割或精加工。这些刀具通常由固定在车床刀架上的柄和直接与工件接合的切削刃组成。它们有各种形状、尺寸和材料可供选择,与不同的刀具路径结合使用时,可以执行一系列操作,例如车削、端面、螺纹加工和切断。
数控车削是应用最广泛的数控加工工艺之一,因其精度和多功能性而在制造业中备受推崇。它涉及一种固定切削刀具,用于从车床或车削中心上的旋转工件上去除材料。该工艺主要用于生产具有圆形或轴对称特征的零件。根据切割操作的类型,它可以创建圆柱形、圆锥形、螺纹、凹槽或孔部件,以及具有特定表面纹理的零件。