Em aplicações industriais, a escolha do metal é influenciada não apenas por propriedades mecânicas como força, dureza e densidade, mas também por propriedades térmicas. Uma das propriedades térmicas mais críticas a considerar é o ponto de fusão do metal.
Por exemplo, componentes do forno, bocais de combustível do motor a jato e sistemas de escape podem falhar catastroficamente se o metal derreter. O entupimento de orifícios ou a falha dos motores pode ocorrer como resultado. Os pontos de fusão também são cruciais nos processos de fabricação, como fundição, soldagem e fundição, onde os metais precisam estar em forma líquida. Isso requer ferramentas projetadas para suportar o calor extremo do metal fundido. Embora os metais possam sofrer fraturas induzidas por fluência a temperaturas abaixo do ponto de fusão, os designers geralmente usam o ponto de fusão como uma referência ao selecionar ligas.
O ponto de fusão é a temperatura mais baixa na qual um sólido começa a fazer a transição para um líquido sob pressão atmosférica. Nesta temperatura, as fases sólidas e líquidas coexistem em equilíbrio. Quando o ponto de fusão for atingido, o calor adicional não aumentará a temperatura até que o metal seja completamente derretido. Isso ocorre porque o calor fornecido durante a mudança de fase é usado para superar o calor latente da fusão.
Diferentes metais têm diferentes pontos de fusão, que são determinados por sua estrutura atômica e força de ligação. Metais com arranjos atômicos fortemente compactados geralmente têm pontos de fusão mais altos; O tungstênio, por exemplo, possui um dos mais altos a 3422 ° C. A força das ligações metálicas influencia quanta energia é necessária para superar as forças atraentes entre os átomos e fazer com que o metal derreta. Por exemplo, metais como platina e ouro têm pontos de fusão relativamente mais baixos em comparação com metais de transição como ferro e tungstênio, devido às suas forças de ligação mais fracas.
O ponto de fusão de um metal geralmente é estável em condições normais. No entanto, certos fatores podem modificá -lo em circunstâncias específicas. Um método comum éliga- Adicionar outros elementos a um metal puro para formar um novo material com uma faixa de fusão diferente. Por exemplo, misturar estanho com cobre para produzir bronze reduz o ponto de fusão geral em comparação com o cobre puro.
Impurezastambém pode ter um efeito notável. Mesmo quantidades de traços de elementos estranhos podem interromper a ligação atômica e mudar a temperatura de fusão, maior ou menor, dependendo da substância.
Forma físicaimporta também. Metais na forma de nanopartículas, filmes finos ou pós costumam derreter a temperaturas mais baixas do que seus colegas a granel devido à sua alta área superficial e ao comportamento atômico alterado.
Finalmente,pressão extremapode alterar como os átomos interagem, normalmente aumentando o ponto de fusão comprimindo a estrutura atômica. Embora isso raramente seja uma preocupação nas aplicações cotidianas, torna-se uma consideração importante nas avaliações de seleção e segurança de materiais para ambientes de alto estresse, como aeroespacial, perfuração profunda e pesquisa de física de alta pressão.
Metal/liga | Ponto de fusão (° C) | Ponto de fusão (° f) |
Alumínio | 660 | 1220 |
Brass (liga Cu-Zn) | ~ 930 (dependente da composição) | ~ 1710 |
Bronze (liga Cu-Sn) | ~ 913 | ~ 1675 |
Aço carbono | 1425–1540 | 2600–2800 |
Ferro fundido | ~ 1204 | ~ 2200 |
Cobre | 1084 | 1983 |
Ouro | 1064 | 1947 |
Ferro | 1538 | 2800 |
Liderar | 328 | 622 |
Níquel | 1453 | 2647 |
Prata | 961 | 1762 |
Aço inoxidável | 1375–1530 (dependente de grau) | 2500–2785 |
Estanho | 232 | 450 |
Titânio | 1670 | 3038 |
Tungstênio | ~ 3400 | ~ 6150 |
Zinco | 420 | 787 |
Metal/liga | Ponto de fusão (° C) | Ponto de fusão (° f) |
Tungstênio (W) | 3400 | 6150 |
Rhenium (re) | 3186 | 5767 |
Ósmio (SO) | 3025 | 5477 |
Tantalum (TA) | 2980 | 5400 |
Molibdênio (MO) | 2620 | 4750 |
Nióbio (NB) | 2470 | 4473 |
Iridium (IR) | 2446 | 4435 |
Rutênio (RU) | 2334 | 4233 |
Cromo (CR) | 1860 | 3380 |
Vanádio (V) | 1910 | 3470 |
Rodium (RH) | 1965 | 3569 |
Titânio (TI) | 1670 | 3040 |
Cobalto (CO) | 1495 | 2723 |
Níquel (NI) | 1453 | 2647 |
Paládio (PD) | 1555 | 2831 |
Platina (PT) | 1770 | 3220 |
Tório (th) | 1750 | 3180 |
Hastelloy (liga) | 1320–1350 | 2410–2460 |
Inconel (liga) | 1390-1425 | 2540-2600 |
Incoloy (liga) | 1390-1425 | 2540-2600 |
Aço carbono | 1371–1540 | 2500–2800 |
Ferro forjado | 1482-1593 | 2700–2900 |
Aço inoxidável | ~ 1510 | ~ 2750 |
MONEL (liga) | 1300–1350 | 2370-2460 |
Berílio (BE) | 1285 | 2345 |
Manganês (MN) | 1244 | 2271 |
Urânio (u) | 1132 | 2070 |
Cupronickel | 1170-1240 | 2138-2264 |
Ferro dúctil | ~ 1149 | ~ 2100 |
Ferro fundido | 1127-1204 | 2060–2200 |
Ouro (AU) | 1064 | 1945 |
Cobre (Cu) | 1084 | 1983 |
Prata (AG) | 961 | 1761 |
Latão vermelho | 990-1025 | 1810-1880 |
Bronze | ~ 913 | ~ 1675 |
Latão amarelo | 905–932 | 1660–1710 |
Brass do Almirantado | 900–940 | 1650-1720 |
Moeda prata | 879 | 1614 |
Prata de lei | 893 | 1640 |
Bronze de manganês | 865–890 | 1590–1630 |
Beryllium cobre | 865–955 | 1587-1750 |
Bronze de alumínio | 600–655 | 1190-1215 |
Alumínio (puro) | 660 | 1220 |
Magnésio (mg) | 650 | 1200 |
Plutônio (PU) | ~ 640 | ~ 1184 |
Antimônio (SB) | 630 | 1166 |
Ligas de magnésio | 349–649 | 660–1200 |
Zinco (Zn) | 420 | 787 |
Cádmio (CD) | 321 | 610 |
Bismuto (BI) | 272 | 521 |
Babbitt (liga) | ~ 249 | ~ 480 |
TIN (SN) | 232 | 450 |
Solda (liga PB-SN) | ~ 215 | ~ 419 |
Selênio (SE)* | 217 | 423 |
Índio (in) | 157 | 315 |
Sódio (NA) | 98 | 208 |
Potássio (k) | 63 | 145 |
Gálio (GA) | ~ 30 | ~ 86 |
Césio (CS) | ~ 28 | ~ 83 |
Mercúrio (HG) | -39 | -38 |
Takeaways -chave:
A resistência à tração final (UTS) é uma medida da tensão máxima que um material pode suportar antes de quebrar. O UTS é geralmente encontrado realizando um teste de tração e registrando a tensão de engenharia versus a curva de deformação. Como propriedade intensiva, o UTS é essencial para comparar o desempenho dos materiais sob tensão. Ajuda os engenheiros a selecionar materiais apropriados para estruturas e componentes que devem resistir a cargas de tração sem falha.
De vigas dos arranha -céus a asas de jetline, toda estrutura de engenharia depende da rigidez do material para executar com segurança e eficiência. O módulo de Young - a proporção de estresse para tensão na região elástica, é a medida universal dessa rigidez. Ao entender o módulo de Young, os designers podem prever exatamente quanto os feixes dobrarão ou os eixos surgirão sob carga, garantindo a segurança sem a construção excessiva.
A prototipagem plástica é o processo de criação de modelos físicos precoces ou amostras de um produto usando materiais plásticos. Esses protótipos ajudam os fabricantes a testar e refinar o formulário, o ajuste, a função e a estética de um produto antes da produção em grande escala.
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