![\"Ductility](\"https:\/\/chiggofactory.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Ductility-Test.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLa ductilit\u00e9 est la capacit\u00e9 d'un mat\u00e9riau \u00e0 subir une d\u00e9formation plastique en tension avant la fracture. En termes simples, un mat\u00e9riau ductile peut \u00eatre \u00e9tir\u00e9 loin sans claquer - pensez que le cuivre est entra\u00een\u00e9 dans le fil. En revanche, les mat\u00e9riaux fragiles comme le verre ont tendance \u00e0 se fissurer ou \u00e0 se briser apr\u00e8s tr\u00e8s peu de d\u00e9formation. Dans la science des mat\u00e9riaux, la d\u00e9formation plastique est un changement permanent de forme. Cela diff\u00e8re de la d\u00e9formation \u00e9lastique, qui est r\u00e9cup\u00e9rable lorsque la charge est supprim\u00e9e. La ductilit\u00e9 est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 la plasticit\u00e9 mais plus sp\u00e9cifique: la plasticit\u00e9 est la capacit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale de d\u00e9formation permanente sous n'importe quel mode (tension, compression ou cisaillement), tandis que la ductilit\u00e9 fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 cette capacit\u00e9 de tension.<\/p>\n\n\n\n
D'un point de vue atomique, la ductilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e de nombreux m\u00e9taux provient de la liaison m\u00e9tallique non directionnelle et de la disponibilit\u00e9 de syst\u00e8mes de glissement qui permettent aux dislocations de se d\u00e9placer. Avec la contrainte appliqu\u00e9e, la glissement de dislocation permet aux cristaux m\u00e9talliques de s'adapter \u00e0 la tension plastique, de sorte que les m\u00e9taux se plient ou s'\u00e9tirent souvent plut\u00f4t que de fracture. En revanche, la c\u00e9ramique et le verre ont des liaisons ioniques ou covalentes directionnelles et un glissement tr\u00e8s limit\u00e9, donc sous la tension, ils ont tendance \u00e0 se fissurer avant un flux plastique appr\u00e9ciable. Cependant, tous les m\u00e9taux ne sont pas ductiles \u00e0 temp\u00e9rature ambiante (par exemple, certains m\u00e9taux BCC, des aciers \u00e0 carbone \u00e9lev\u00e9 et des verres m\u00e9talliques peuvent \u00eatre relativement cassants) et des virages en verre chauff\u00e9 principalement par un d\u00e9bit visqueux au-dessus de sa temp\u00e9rature de transition en verre - pas par ductilit\u00e9 de style m\u00e9tallique.<\/p>\n\n\n\n
Mesures de la ductilit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Les tests de traction sont le moyen le plus courant de quantifier la ductilit\u00e9: un \u00e9chantillon est charg\u00e9 en tension uniaxiale \u00e0 la fracture, et la ductilit\u00e9 est signal\u00e9e comme un pourcentage d'allongement \u00e0 la rupture et en pourcentage de r\u00e9duction de la superficie.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Pourcentage d'allongement \u00e0 la pause (un%)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Le pourcentage d'augmentation de la longueur de la jauge \u00e0 la fracture: un% = (LF - L0) \/ L0 \u00d7 100%, o\u00f9 L0 est la longueur de jauge d'origine et LF est la longueur finale \u00e0 la pause. Un% plus \u00e9lev\u00e9 indique une ductilit\u00e9 de traction plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Pourcentage de r\u00e9duction de la superficie (RA%)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Le pourcentage de diminution de la section transversale \u00e0 l'emplacement de la fracture: PR% = (A0 - AF) \/ A0 \u00d7 100%, o\u00f9 A0 est la zone d'origine et AF est la zone minimale \u00e0 la pause. Le grand% de PR refl\u00e8te le r\u00e9tr\u00e9cissement prononc\u00e9 et la forte ductilit\u00e9 post-d\u00e9tresse. (Moins sensible \u00e0 la longueur de la jauge; pas id\u00e9al pour une feuille tr\u00e8s mince.)<\/p>\n\n\n\n
Les deux mesures sont g\u00e9n\u00e9ralement rapport\u00e9es dans le cadre d'un test de traction. Par exemple, un \u00e9chantillon en acier peut \u00eatre d\u00e9crit comme ayant, disons, \u00e0 20% d'allongement et une r\u00e9duction de 60% de la zone \u00e0 la rupture - indiquant un comportement ductile. En revanche, une c\u00e9ramique fragile pourrait ne montrer qu'un allongement \u00e0 1% et essentiellement 0% de r\u00e9duction de la zone (elle se casse presque sans \u00e9claircissement). Plus l'allongement et la r\u00e9duction de la zone sont grands, plus le mat\u00e9riau ductile est durable.<\/p>\n\n\n\n
Une autre fa\u00e7on de visualiser la ductilit\u00e9 est sur une courbe de contrainte-d\u00e9formation, qui est un graphique obtenu \u00e0 partir du test de traction. Le stress (force par unit\u00e9 de zone) est trac\u00e9 contre la d\u00e9formation (d\u00e9formation relative). Les points cl\u00e9s de cette courbe comprennent:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Module de Young (E):<\/strong>la pente de la r\u00e9gion \u00e9lastique lin\u00e9aire; une mesure de la rigidit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Force d'\u00e9lasticit\u00e9 (\u03c3\u1d67):<\/strong>Le d\u00e9but de la d\u00e9formation plastique (souvent d\u00e9fini par la m\u00e9thode de d\u00e9calage de 0,2% lorsqu'il n'existe pas de point d'\u00e9coulement net).<\/li>\n\n\n\n
- Force de traction ultime (UTS):<\/strong>la contrainte d'ing\u00e9nierie maximale. Au-del\u00e0 de l'UTS, les cols d'\u00e9chantillons; La fracture se produit plus tard, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une contrainte d'ing\u00e9nierie inf\u00e9rieure.<\/li>\n\n\n\n
- Point de fracture:<\/strong>o\u00f9 le sp\u00e9cimen se casse enfin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"stress-strain](\"https:\/\/chiggofactory.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/stress-strain-curves-for-a-ductile-material-blue-versus-a-brittle-material-red-1024x731.png\")
Courbes repr\u00e9sentatives de contrainte de contrainte pour un mat\u00e9riau ductile (bleu) par rapport \u00e0 un mat\u00e9riau fragile (rouge)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n La courbe du mat\u00e9riau ductile montre une longue r\u00e9gion en plastique apr\u00e8s avoir c\u00e9d\u00e9, indiquant qu'elle peut maintenir une grande d\u00e9formation avant la fracture. En revanche, la courbe du mat\u00e9riau fragile se termine pr\u00e8s du point de vue, avec peu ou pas de r\u00e9gion plastique. En r\u00e9sum\u00e9, sur un graphique de contrainte d'ing\u00e9nierie-contrainte (pour une longueur de jauge indiqu\u00e9e), la ductilit\u00e9 se refl\u00e8te par la d\u00e9formation totale \u00e0 la fracture - longue pour les mat\u00e9riaux ductiles, abr\u00e9g\u00e9es pour les cassures cassantes. Cependant, la d\u00e9formation de fracture apparente d\u00e9pend de la longueur de la jauge choisie, et une fois que le r\u00e9tr\u00e9cissement commence, la d\u00e9formation se localise, de sorte que la courbe d'ing\u00e9nierie n'est pas une mesure directe de la ductilit\u00e9 post-necking. Pour cette raison, les sp\u00e9cifications signalent g\u00e9n\u00e9ralement un pourcentage d'allongement \u00e0 la rupture (un%) ainsi qu'une r\u00e9duction en pourcentage de la superficie (RA%).<\/p>\n\n\n\n
Quelle est la diff\u00e9rence entre la ductilit\u00e9 et la mall\u00e9abilit\u00e9?<\/h2>\n\n\n\n
La ductilit\u00e9 est la capacit\u00e9 d'un mat\u00e9riau \u00e0 s'\u00e9tendre en tension sans se casser; Nous le quantifions avec un pourcentage d'allongement ou de r\u00e9duction de la superficie d'un test de traction. Si un m\u00e9tal peut \u00eatre entra\u00een\u00e9 dans du fil, il est ductile. La mall\u00e9abilit\u00e9 est la capacit\u00e9 d'un mat\u00e9riau \u00e0 se d\u00e9former en compression - \u00e0 \u00eatre martel\u00e9e, roul\u00e9e ou press\u00e9e dans la feuille - sans fissurer; Nous le jugeons avec des tests de pliage \/ aplatissement \/ coupe ou par la r\u00e9duction de l'\u00e9paisseur qu'il peut tol\u00e9rer.<\/p>\n\n\n\n
En pratique: l'or, le cuivre et l'aluminium sont \u00e0 la fois tr\u00e8s ductils et mall\u00e9ables (parfaits pour le fil et la feuille). Le plomb est tr\u00e8s mall\u00e9able mais seulement mod\u00e9r\u00e9ment ductile (facile \u00e0 rouler en feuille, plus pauvre que le fil fin). Le magn\u00e9sium est limit\u00e9 dans la mall\u00e9abilit\u00e9 \u00e0 temp\u00e9rature ambiante, tandis que le zinc devient plus mall\u00e9able lorsqu'il est r\u00e9chauff\u00e9. Pour la fabrication, choisissez des alliages ductiles pour le dessin, les \u00e9tirements profonds et les fonctionnalit\u00e9s domin\u00e9es par la traction; Choisissez des alliages mall\u00e9ables pour le roulement, l'estampage et le forgement o\u00f9 la compression domine. La temp\u00e9rature et la structure cristalline d\u00e9calent les deux propri\u00e9t\u00e9s. R\u00e8gle rapide: ductilit\u00e9 = tension \/ fil; Mall\u00e9abilit\u00e9 = compression \/ feuille.<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi la ductilit\u00e9 compte<\/h2>\n\n\n\n
La ductilit\u00e9 est le cheval de bataille silencieux derri\u00e8re la fabrication et la s\u00e9curit\u00e9 en cours. Dans l'usine, il permet de rouler les m\u00e9taux en feuille, dessin\u00e9s dans du fil et forg\u00e9 sans se fissurer. Dans le domaine, il permet aux composants d'absorber l'\u00e9nergie, de redistribuer les contraintes et de fournir un avertissement avant l'\u00e9chec.<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riaux ductibles pour la fabrication<\/h3>\n\n\n\n
Une ductilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e signifie g\u00e9n\u00e9ralement qu'un mat\u00e9riau est r\u00e9alisable: il peut \u00eatre forg\u00e9, roul\u00e9, dessin\u00e9 ou extrud\u00e9 en diff\u00e9rentes formes sans se fissurer. La faible ductilit\u00e9 (fragilit\u00e9) signifie que le mat\u00e9riau est difficile \u00e0 d\u00e9former et est mieux adapt\u00e9 \u00e0 des processus tels que la coul\u00e9e ou l'usinage (o\u00f9 le mat\u00e9riau n'est pas oblig\u00e9 de changer de forme plastiquement).<\/p>\n\n\n\n
Forger et rouler:<\/strong>Ces processus d\u00e9forment le m\u00e9tal solide en forme - en martelant (forgeant) ou en passant entre les rouleaux (roulement). Les m\u00e9taux ductils tol\u00e8rent les grandes souches en plastique impliqu\u00e9es. En pratique, les dalles \/ fleurs en acier sont roul\u00e9es \u00e0 chaud dans des formes de feuille, de plaque et de structure telles que les poutres en I, et l'aluminium est facilement forg\u00e9 dans des composants - le m\u00e9tal s'\u00e9coule sous des charges de compression. En revanche, les alliages fragiles comme la fonte ont tendance \u00e0 se fissurer sous une forte d\u00e9formation, ils sont donc g\u00e9n\u00e9ralement fa\u00e7onn\u00e9s par le moulage \u00e0 une forme quasi-r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n
Dessin d'extrusion et de fil \/ bar:<\/strong>L'extrusion pousse le m\u00e9tal \u00e0 travers une matrice pour fabriquer de longs produits de coupe de croisement constant; Le dessin de fil \/ bar tire le bouillon solide \u00e0 travers une matrice pour r\u00e9duire le diam\u00e8tre. Les deux d\u00e9pendent du d\u00e9bit plastique. Les alliages ductils tels que l'aluminium, le cuivre et l'acier \u00e0 faible teneur en carbone peuvent \u00eatre extrud\u00e9s dans des tubes et des profils (par exemple, des cadres de fen\u00eatre, des sections de casier thermique) et entra\u00een\u00e9s dans un fil \u00e9lectrique fin. Les mat\u00e9riaux sans ductilit\u00e9 suffisante \u00e0 la temp\u00e9rature de traitement ont tendance \u00e0 v\u00e9rifier ou \u00e0 se fissurer \u00e0 la matrice, c'est pourquoi le verre ou la c\u00e9ramique ne sont pas extrud\u00e9s \/ dessin\u00e9s \u00e0 l'\u00e9tat solide; Leurs fibres sont plut\u00f4t tir\u00e9es de la fonte.<\/p>\n\n\n\n
Dessin profond:<\/strong>Le dessin profond forme des tasses et des canettes axisym\u00e9triques en for\u00e7ant une feuille dans un d\u00e9 avec un coup de poing; La bride se nourrit vers l'int\u00e9rieur tandis que les murs se r\u00e9tr\u00e9cissent l\u00e9g\u00e8rement. La ductilit\u00e9 ad\u00e9quate emp\u00eache la division et les rides. Les corps de boissons en aluminium sont l'exemple classique.<\/p>\n\n\n\n
Boule et estampage en feuille de m\u00e9tal:<\/strong>La flexion g\u00e9n\u00e9rale et l'estampage des panneaux et des enclos de carrosserie exigent la ductilit\u00e9 pour \u00e9viter la fissuration des bords et le peel orange lorsque la feuille est \u00e9tir\u00e9e dans la fili\u00e8re. Les grades en acier et en aluminium sont adapt\u00e9s \u00e0 la formabilit\u00e9, donc des formes complexes (par exemple, un capot de voiture) peuvent \u00eatre tamponn\u00e9es sans d\u00e9faillance.<\/p>\n\n\n\n
Impression en m\u00e9tal 3D (AM):<\/strong>La ductilit\u00e9 compte toujours. Les pi\u00e8ces imprim\u00e9es, en particulier \u00e0 partir de la fusion du lit de poudre laser (LPBF) - peuvent montrer une ductilit\u00e9 r\u00e9duite en raison de microstructures fines et textur\u00e9es, des contraintes r\u00e9siduelles et de la porosit\u00e9. Soulagement du stress et pressage isostatique chaud (hanche), souvent suivi d'un traitement thermique l\u00e9ger, restaurer la ductilit\u00e9 et r\u00e9duire le risque de fissuration; Les alliages tels que TI-6AL-4V et ALSI10mg peuvent ensuite fournir une ductilit\u00e9 en service utile.<\/p>\n\n\n\n
Mat\u00e9riaux ductibles pour les applications du monde r\u00e9el<\/h3>\n\n\n\n
La ductilit\u00e9 n'est pas seulement une m\u00e9trique de laboratoire - elle affecte directement les performances des structures, des v\u00e9hicules et des \u00e9quipements du monde r\u00e9el. Voici pourquoi cela compte dans l'ing\u00e9nierie et la conception:<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00e9venir une d\u00e9faillance soudaine et am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9:<\/strong>Les mat\u00e9riaux ductiles \u00e9chouent progressivement: ils donnent et absorbent l'\u00e9nergie avant la fracture, offrant un avertissement visible et permettant aux charges de redistribuer. Dans les b\u00e2timents, c'est pourquoi l'acier de structure est favoris\u00e9 - un faisceau surcharg\u00e9 se pliera plut\u00f4t que de casser. Le b\u00e9ton arm\u00e9 suit la m\u00eame logique: les barres d'armature en acier int\u00e9gr\u00e9es ajoutent de la ductilit\u00e9 afin que les membres puissent fl\u00e9chir sous la demande sismique au lieu de se s\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n
Absorption d'\u00e9nergie dans les impacts (applications sismiques et crash):<\/strong>Dans des charges dynamiques, la ductilit\u00e9 transforme l'\u00e9nergie d'impact en travail plastique. Les cadres en acier dissipent les forces de tremblement de terre par le rendement et les zones de froissement automobiles en acier ou en aluminium se plient de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e pour r\u00e9duire la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de la cabine. Les structures corporelles modernes \u00e9quilibrent la r\u00e9sistance \u00e0 la ductilit\u00e9 (par exemple, les aciers DP \/ Trip) et les alliages a\u00e9rospatiaux AL \/ Ti conservent suffisamment de ductilit\u00e9 pour les frappes d'oiseaux, la pressurisation et la tol\u00e9rance au froid.<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9silience structurelle et redondance:<\/strong>Les syst\u00e8mes ductils peuvent continuer \u00e0 porter une charge apr\u00e8s le rendement local en \u00e9talant les contraintes aux membres voisins, ce qui r\u00e9duit les chances d'effondrement progressif. C\u2019est pourquoi les ponts utilisent des aciers ductiles et pourquoi les pipelines et les c\u00e2bles sont con\u00e7us pour se plier ou baisser le mouvement ou la surcharge au sol plut\u00f4t que la rupture.<\/p>\n\n\n\n
Facteurs qui affectent la ductilit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
La ductilit\u00e9 n'est pas fix\u00e9e dans toutes les conditions. Voici les principaux facteurs qui l'affectent:<\/p>\n\n\n\n
Temp\u00e9rature:<\/strong>La ductilit\u00e9 est tr\u00e8s d\u00e9pendante de la temp\u00e9rature. Des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es augmentent la mobilit\u00e9 atomique et le mouvement de dislocation, permettant un d\u00e9bit plastique; Les temp\u00e9ratures plus basses restreignent les mouvements et favorisent la fissuration de type clivage. De nombreux m\u00e9taux BCC (par exemple, certains aciers) ont une temp\u00e9rature de transition ductile \u00e0 brittle (DBTT) - pour le faire, ils restent ductiles; En dessous, ils peuvent se fracturer soudainement. Un exemple classique est l'acier de structure: \u00e0 des temp\u00e9ratures ambiantes, elle peut se plier, mais \u00e0 des temp\u00e9ratures tr\u00e8s basses, elle peut se fracturer. Les ing\u00e9nieurs conservent donc des temp\u00e9ratures de service au-dessus du DBTT ou sp\u00e9cifient les grades \u00e0 basse temp\u00e9rature. En revanche, la plupart des m\u00e9taux FCC (par exemple, en aluminium, cuivre) n'ont pas de DBTT net et restent ductiles m\u00eame lorsqu'ils sont froids.<\/p>\n\n\n\n
Composition et alliage:<\/strong>Les \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9sents et les phases qu'ils forment influencent fortement la ductilit\u00e9. Les m\u00e9taux purs tels que l'or, le cuivre et l'aluminium sont g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s ductiles. L'ajout de solut\u00e9s ou la cr\u00e9ation de deuxi\u00e8mes phases dures augmente la r\u00e9sistance mais r\u00e9duit souvent la ductilit\u00e9 en entravant le mouvement de dislocation. Dans les aciers en carbone, les grades \u00e0 faible teneur en carbone restent formables, tandis que les aciers \u00e0 haute teneur en carbone et en outil sont beaucoup moins ductiles \u00e0 moins d'\u00eatre tremp\u00e9s. Les traces d'impuret\u00e9s adoptent \u00e9galement de l'acier: le soufre peut provoquer une achats chauds et le phosphore peut provoquer un fracassement froid. Le traitement thermique ajuste l'\u00e9quilibre: la martensite \u00e9teinte est forte mais a une faible ductilit\u00e9 jusqu'\u00e0 temp\u00e9rature, tandis que le recuit restaure la ductilit\u00e9. Des lunettes m\u00e9talliques illustrent la limite; Ils sont tr\u00e8s forts mais g\u00e9n\u00e9ralement cassants car le glissement de cristal est absent.<\/p>\n\n\n\n
Structure cristalline et syst\u00e8mes de glissement:<\/strong>La ductilit\u00e9 refl\u00e8te comment les dislocations se d\u00e9placent facilement. Les m\u00e9taux FCC tels que l'aluminium, le cuivre, le nickel et l'or ont de nombreux syst\u00e8mes de glissement actifs et restent ductiles m\u00eame \u00e0 basse temp\u00e9rature, sans transition ductile \u00e0 brittle nette. Les m\u00e9taux BCC tels que les aciers ferritiques, le chrome et le tungst\u00e8ne n\u00e9cessitent une activation thermique pour le glissement et montrent souvent une transition ductile \u00e0 brutt, de sorte que la ductilit\u00e9 tombe dans le froid. Les m\u00e9taux HCP tels que le magn\u00e9sium, le zinc et le titane \u00e0 temp\u00e9rature ambiante ont moins de syst\u00e8mes de glissement; Sans jumelage ou temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e, ils se d\u00e9forment mal et peuvent se fissurer. En g\u00e9n\u00e9ral, les syst\u00e8mes de glissement plus disponibles signifient une ductilit\u00e9 inh\u00e9rente plus \u00e9lev\u00e9e et de meilleures performances \u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n
R\u00e9silience structurelle et redondance:<\/strong>Les syst\u00e8mes ductils peuvent continuer \u00e0 porter une charge apr\u00e8s le rendement local en \u00e9talant les contraintes aux membres voisins, ce qui r\u00e9duit les chances d'effondrement progressif. C\u2019est pourquoi les ponts utilisent des aciers ductiles et pourquoi les pipelines et les c\u00e2bles sont con\u00e7us pour se plier ou baisser le mouvement ou la surcharge au sol plut\u00f4t que la rupture.<\/p>\n\n\n\n
Ductilit\u00e9 dans les mat\u00e9riaux avanc\u00e9s d'aujourd'hui<\/h2>\n\n\n\n
Les mat\u00e9riaux avanc\u00e9s sont confront\u00e9s \u00e0 un compromis classique de r\u00e9sistance-ductrance: \u00e0 mesure que nous g\u00e9n\u00e9rons une r\u00e9sistance plus \u00e9lev\u00e9e - le raffinement des grains VIA ou le durcissement microstructural - la plupart des alliages perdent la ductilit\u00e9 et deviennent sujets \u00e0 une fracture soudaine. Les chercheurs abordent cela avec trois strat\u00e9gies principales. Premi\u00e8rement, les architectures h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes et nano-lamellaires associent des r\u00e9gions ultra-fortes avec des r\u00e9gions plus conformes, \u00e9moussant les fissures tout en pr\u00e9servant la force; Certains syst\u00e8mes d\u00e9passent d\u00e9sormais 2 GPa en r\u00e9sistance \u00e0 la traction avec une allongement d'environ 15 \u00e0 16%. Deuxi\u00e8mement, les alliages Trip \/ Twip (Transformation \/ Twinning induits de plasticit\u00e9) Transformation de phase de harnais ou jumelage pendant la d\u00e9formation pour absorber l'\u00e9nergie, offrant une forte r\u00e9sistance avec un allongement substantiel - id\u00e9al pour les structures automobiles en \u00e9tat de crash. Troisi\u00e8mement, les alliages \u00e0 forte entropie (par exemple, Crmnfeconi) maintiennent une t\u00e9nacit\u00e9 exceptionnelle aux temp\u00e9ratures cryog\u00e9niques, ce qui remet en question la notion que \u00able froid signifie cassant\u00bb. Les r\u00e9seaux architect\u00e9s et les composites de matrice m\u00e9tallique ajoutent un levier de conception, en utilisant la g\u00e9om\u00e9trie et les renforts pour r\u00e9gler davantage l'\u00e9quilibre. Pourquoi cela compte: surmonter ce compromis permet de mani\u00e8re plus l\u00e9g\u00e8re et plus s\u00fbre de voitures et d'avions, des b\u00e2timents plus r\u00e9silients et des mat\u00e9riaux qui se forment, soulevant et machine de mani\u00e8re fiable. En bref, l'avenir de la ductilit\u00e9 concerne la structure - de l'\u00e9chelle nanom\u00e9trique \u00e0 l'\u00e9chelle de pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n
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Prototype ou production, nous alignons le processus et le mat\u00e9riau avec vos objectifs m\u00e9caniques, cosm\u00e9tiques et co\u00fbts. Notre interneUsinage CNC<\/a>,Fabrication en t\u00f4le<\/a>et les \u00e9quipes d'impression 3D g\u00e8rent les g\u00e9om\u00e9tries complexes, les caract\u00e9ristiques de la paroi mince et les assemblages fonctionnels - soutenus par une finition et une inspection fiables.<\/p>\n\n\n\n
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La ductilit\u00e9 est un concept fondamental de la science des mat\u00e9riaux qui explique pourquoi certains mat\u00e9riaux (comme les m\u00e9taux) peuvent se fl\u00e9chir ou s’\u00e9tendre consid\u00e9rablement sous le stress, tandis que d’autres (comme le verre) se font soudainement casser. Dans cet article, nous expliquerons ce qu’est la ductilit\u00e9, comment elle est mesur\u00e9e, pourquoi elle est importante […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3919,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3916","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n
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- Force d'\u00e9lasticit\u00e9 (\u03c3\u1d67):<\/strong>Le d\u00e9but de la d\u00e9formation plastique (souvent d\u00e9fini par la m\u00e9thode de d\u00e9calage de 0,2% lorsqu'il n'existe pas de point d'\u00e9coulement net).<\/li>\n\n\n\n
- Module de Young (E):<\/strong>la pente de la r\u00e9gion \u00e9lastique lin\u00e9aire; une mesure de la rigidit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Pourcentage de r\u00e9duction de la superficie (RA%)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n